1. Kaðlagerð og hugtök
Skilningur á reipibyggingu er nauðsynlegur fyrir rétta forskrift. Lyftureipi er lýst með stöðluðu nótnakerfi. Algeng heiti eins og „8 x 19 Seale“ sundrast sem:
8:Fjöldi þráða í reipi
19:Fjöldi víra í hverjum streng
Innsigli:Strengjabyggingarmynstur (til skiptis stór og lítil vírlög)
Þráðarmynstrið hefur veruleg áhrif á eiginleika strengsins:
| Mynstur | Vírafyrirkomulag | Einkenni | Dæmigert notkun |
|---|---|---|---|
| Sel | 9 stór ytri + 9 lítill innri + 1 kjarni | Góð slitþol, miðlungs sveigjanleiki | Hefðbundnar farþegalyftur |
| Warrington | Stórir/litlir ytri vírar til skiptis | Mikill sveigjanleiki, gott þreytulíf | Hár-hraði, háar-lyftur |
| Fylliefni | Litlir fyllivírar á milli laga | Frábært þreytuþol | Þungur-fragt, námuhífingar |
Kaðaljarnar veita burðarvirki og hjálpa til við að halda smurefni. Tvær aðal kjarnagerðir eru:
Trefjakjarni (FC):Venjulega pólýprópýlen eða náttúruleg trefjar. Býður upp á frábæran sveigjanleika og höggdeyfingu en lægri álagsþol. Hentar fyrir lyftur með lágum til meðalhraða.
Independent Wire Rope Core (IWRC):Minni vír reipi þjónar sem kjarni. Veitir 7-10% meiri brotstyrk, betri mulningsþol og hærra hitaþol. IWRC er staðalbúnaður fyrir-háhraða og mikið álag.
2. Efnis- og bekkjarval
Lyftureipi eru framleidd úr háum-kolefnisstálvír, með togstyrkleikaeinkunnum skilgreindum af EN 12385-5 og ISO 4344. Algengar einkunnir eru 1570 MPa, 1770 MPa og 1960 MPa. Hærri reipi bjóða upp á meiri styrk fyrir tiltekið þvermál en eru minna sveigjanleg og næmari fyrir þreytu.
Leiðbeiningar um val: For speeds below 2.5 m/s with moderate traffic, 1570 MPa Seale rope with IWRC is the standard choice. For high-speed (>3.0 m/s) or high-cycle (>500 ferðir/dag) forrit, 1770 MPa Warrington reipi veitir yfirburða þreytulíf. Einkunn 1960 ætti að vera frátekin fyrir sérstaka notkun þar sem þvermálstakmarkanir takmarka stærð reipi.
Galvaniseruðu reipi eru fáanlegar fyrir umhverfi með miklum raka eða efnafræðilegri útsetningu. Sinkhúðin bætir um það bil 5% við þvermál strengsins og dregur úr brotstyrk um 3-5%, en lengir endingartíma í ætandi umhverfi um 50% eða meira. Ryðfrítt stál reipi (venjulega AISI 316) eru notaðar í erfiðu umhverfi eins og sjávarnotkun eða matvælavinnsluaðstöðu en kosta 4-6 sinnum meira en venjulegt kolefnisstál.
3. Kaðalstærð og öryggisþáttur
EN 81-20 tilgreinir að lágmarksöryggisstuðull fyrir upphengjandi reipi verði að vera að minnsta kosti 12 fyrir toglyftur með þremur eða fleiri reipi, eða 16 fyrir lyftur með aðeins tveimur reipi. Öryggisstuðullinn er skilgreindur sem hlutfall heildarbrotstyrks allra strengja og hámarksstöðuspennu við nafnálag.
Fyrir toglyftu með 4 reipi með 10 mm þvermál, 8×19 Seale smíði, einkunn 1570 MPa:
Lágmarksbrotstyrkur á reipi: um það bil 52 kN
Samanlagður brotstyrkur: 4 × 52 kN=208 kN
Hámarksstöðuspenna (bíll + 50% hleðsla + reipiþyngd): um það bil 15 kN fyrir dæmigerða 630 kg lyftu
Öryggisstuðull: 208 / 15=13.9 (samræmist EN 81-20 kröfunni um meira en eða jafnt og 12)
Jöfnunarreipi (notað í háhýsum-lyftum til að vega upp á móti þyngd fjöðrunarreipa) eru í svipaðri stærð en með minni öryggisstuðli sem er stærri en eða jafnt og 8, þar sem þeir bera ekki farþegafarþega beint.
4. Slitmynstur og bilunarstillingar
4.1 Ytri klæðnaður
Ytra slit lýsir sér sem minnkun á þvermáli reipi vegna slits á gripskífu, sveigjurifs og jöfnunarrifs. Venjulegt slit minnkar þvermál smám saman með hraðanum 0,01-0,03 mm á ári fyrir vel smurða reipi í hreinu umhverfi. Hraða slit á sér stað þegar:
Rifur fyrir dráttarrif eru slitnar eða rangt unnar
Kaðlaspennan er ójöfn á milli reipa (sem veldur ójafnri álagsskiptingu)
Smurefni er uppurið eða mengað
Slípiryk berst inn í vélarrúmið
EN 81-20 krefst þess að skipta um reipi þegar þvermálsminnkun versta reipisins fer yfir 6% af nafnþvermáli fyrir togreipi, eða 10% fyrir dráttarreipi.
4.2 Innra slit og niðurbrot kjarna
Innra slit er hættulegra en ytra slit því það er ekki sýnilegt við venjulega skoðun. Þegar reipi beygjast yfir skeifur nuddast innri vírar hver við annan og við kjarnann. Þetta framleiðir slit rusl (oft kallað "reipi ryk") sem safnast fyrir inni í strengnum. Með tímanum brotnar kjarninn niður, sem dregur úr getu strengsins til að dreifa álagi jafnt á milli strenganna.
Innra slit er metið með því að mæla þvermál reipi á mörgum stöðum og bera saman mælingar. „Flösku-lagað“ snið - þar sem þvermál er minnkað í miðju beygjusvæða reipisins - gefur til kynna að innri kjarna hnigni. Segulstrengsprófunarbúnaður (MRT) getur greint innri vírbrot án-eyðandi áhrifa og er í auknum mæli krafist af trygginga- og eftirlitsstofnunum fyrir háhýsa uppsetningar.
4.3 Þreytubrot
Þreytubilun á sér stað þegar einstakir vírar slitna vegna hringlaga beygjuálags. Vírrof hefjast venjulega við snertipunkta milli víra innan strengs eða við þræði sem víkja. Fjöldi sýnilegra brotinna víra er aðal skiptiviðmiðun:
| Staðsetning | Skiptaþröskuldur (brotnir vírar) |
|---|---|
| Innan við eitt reipi leggðu lengd (u.þ.b. . 6-8× þvermál reipi) | Stærri en eða jafnt og 6 slitnum vírum fyrir 8 þráða reipi |
| Við stöðvun reipi (innstunga eða fleygur) | Stærri en eða jafnt og 3 slitnir vírar |
| Slit á ytra vír (þvermálslækkun) | Stærra en eða jafnt og 6% af nafnþvermáli |
4.4 Tæring
Tæring dregur úr styrkleika strengsins og flýtir fyrir þreytu. Yfirborðsryð er oft yfirborðskennt, en tæring í holum skapar álagsþéttingar sem koma af stað þreytusprungum. Skipta þarf um reipi sem sýna djúpa gryfju, verulega ryðblettun eða minnkaðan sveigjanleika vegna tæringar, óháð fjölda slitna víra.
5. Skoðunarbókun
EN 81-20 gerir ráð fyrir sjónrænum reipiskoðunum með ekki meira en 12 mánaða millibili. Skoðunin ætti að ná yfir:
Próf í fullri lengd:Keyrðu bílinn í gegnum alla ferð sína á meðan þú skoðar sjónrænt alla sýnilega kaðlahluta með fullnægjandi lýsingu.
Þvermálsmæling:Mældu þvermál reipi á þremur punktum á hverja reipi með því að nota sniðskífu eða reipimæli. Skráðu mælingar og berðu saman við fyrri mælingar.
Fjöldi brotinna víra:Skoðaðu hvert reipi með tilliti til brotinna víra, gefðu sérstakan gaum að mikilli-beygjusvæðum (snertisvæði gripskífu, sveigjurif).
Ástand smurefna:Metið hvort reipi geymi nægilegt smurefni. Þurr reipi krefjast endur-smurningar; mengað reipi (með ryki, grófi eða vatni) þarfnast hreinsunar og endur-smurningar.
Lokaskoðun:Athugaðu kaðalinnstungur, fleyga og fingurhlífar fyrir sprungur, aflögun eða lausar festingar.
Spennujöfnun:Gakktu úr skugga um að strengjaspennan sé í jafnvægi innan við 5% með því að nota strengspennumæli.
6. Bestu starfsvenjur fyrir afleysingar
6.1 Fullkomið að skipta um sett
Þegar eitthvert reipi í setti nær útskiptaskilyrðum,Skipta þarf um öll reipi í því setti samtímis. Ný og gömul reipi hafa mismunandi teygjanlega lengingareiginleika og þvermál, sem leiðir til ójafnrar álagsskiptingar ef þeim er blandað saman. Ójöfn hleðsla flýtir fyrir sliti á nýju reipunum og getur ofhleðsla dráttarrifanna.
6.2 Uppsetning kaðla
Ný reipi verður að setja upp með varúð til að forðast að beygja, snúa eða koma fyrir innri skemmdum. Helstu skref eru:
Taktu reipi af flutningshjólinu án þess að snúa (notaðu plötuspilara ef mögulegt er)
Þræðið reipi í gegnum hnífa án þess að dragast yfir gólfið
Notaðu-upphafssleipiefni sem framleiðandi mælir með fyrir uppsetningu
Settu upp kaðaljöfnunarbúnað (ef til staðar) áður en þú spennir
Snúðu strengi að tilgreindu forálagi og staðfestu jafna spennu yfir settið
Keyrðu lyftuna í gegnum 50-100 lotur án álags til að koma reipunum fyrir í rifum
6.3 Staðfesting eftir-skipti
Eftir að skipt hefur verið um reipi skaltu framkvæma:
Sannprófun á togkrafti (slipprófun) til að staðfesta fullnægjandi núning á milli reipa og rifs
Yfirálagspróf við 125% af nafnálagi samkvæmt EN 81-20 kröfum
Endur-skoðun eftir 30 daga þjónustu til að athuga hvort spennubreytingar og snemmbúnar slitmerki
